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商品說明
．尺寸：W120 x D60 x H75 CM
．材質：E1塑合板+PVC+鐵管
．顏色：木紋色/ 黑色/ 白色
．組裝方式：此商品需DIY
◆注意事項：
．此商品不含情境搭配商品及其他擺設品。
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流行
據南韓媒體《韓國放送公社》(KBS)報導，薩德飛彈防禦系統(THAAD)中，最強大的「X波段雷達」(X-band radar)正運往南韓，消息來源指出，雷達將會先運送到位於南韓一處美軍基地，之後再送往星州郡(Seongju)，一位不具名的首爾官員透露，其餘的零件也會陸續送往南韓。
從美軍宣布將在南韓部署薩德飛彈防禦系統，以對抗北韓長期的彈道飛彈試射威脅後，近十天已經有兩個薩德的飛彈發射器部件及相關設備運抵南韓，今(16日)傳出抵達的「X波段雷達」，是過去中國大陸最忌諱，也時常提及侵犯主權的防禦系統之一，傳其防禦範圍之廣，可深及中國大陸及北韓等兩國領土。
《韓聯社》報導，南韓軍方今(16日)表示，目前正對一處高爾夫球場進行環境影響評估，準備部署先進的薩德飛彈防禦設施。該地是2月28日國防部與樂天集團(Lotte)簽署土地互換協議後取得的地點，位於星州郡，總價值890億韓元(約台幣24億元)。
首爾和華盛頓當局多次表示，在該地區設置飛彈防禦系統對其他國家並無威脅，而且純粹是防禦性質，但中國大陸多次表明主權遭到侵害，擔心薩德的雷達系統能掃描到該國航班。
目前兩國正積極進行薩德的安裝作業，也同時進行環評，評估是否會影響當地農業和影響居民健康，南韓批踢踢政府期望能在兩個月內完成安裝，至少在4月開始運作，但美軍估計至少要6月到8月期間才可能完成作業。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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